55 cáñamo de las juntas de los barcos de madera, así como para la elaboración de las cuerdas. Ya en el siglo XX, una de las primeras personas en considerar el cáñamo como materia prima en la producción de vehículos fue el famoso empresario Henry Ford. Si bien el coche no estaba completamente hecho de cáñamo ni funcionaba con biodiésel procedente de él, como erróneamente se asegura en muchas páginas web, parece ser que la fibra de cáñamo sí era uno de los componentes que se usó en la fabricación de la carrocería, que mostraba gran resistencia. Con una simple búsqueda en internet, podemos ver un vídeo en el que se muestra como el automóvil recibe varios martillazos sin deformarse ni agrietarse, lo que nos da una idea de cuán resistente era. No obstante, con llegada de la Segunda Guerra Mundial, cesó la producción de vehículos civiles y el proyecto cayó en el olvido. El cáñamo en la industria actual del automóvil La fibra de cáñamo puede mezclarse con resinas plásticas para obtener paneles de fibra ligeros y muy resistentes. Y son precisamente estas propiedades, ligereza y resistencia, lo que se persigue con la introducción de la planta de los mil usos como materia prima en este sector. Por una parte, cuanto más ligero es un vehículo, la cantidad de combustible que requiere el motor para moverlo, es menor. Por tanto, reducir el peso de los automóviles se traduce en menos contaminación por emisión de gases derivados de la combustión. Por la otra, esta liviandad debe acompañarse necesariamente de una gran resistencia a los impactos para garantizar la seguridad de los viajeros en caso de accidente. Los paneles fabricados con fibra de cáñamo aúnan estas dos cualidades y su producción es menos costosa y más ecológica que la de otros el cáñamo es un recurso renovable, de cultivo fácil y económico La columna de la estatua de Colón en Barcelona está decorada con hojas de cáñamo por la importancia que tuvo en su viaje
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